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今年來廈門進境維修飛機達100架

來源：廈門日報

廈門海關(guān)關(guān)員對進境維修飛機進行現(xiàn)場監(jiān)管。

廈門海關(guān)關(guān)員開展監(jiān)管。

6月2日，在廈門海關(guān)所屬機場海關(guān)監(jiān)管下，一架來自境外的波音787飛機降落在廈門高崎國際機場，在飛機拖車的牽引下緩緩駛?cè)霃B門太古飛機工程有限公司，準備進行為期半個月的檢修維護。這標志著今年我市進境維修飛機的數(shù)量正式突破100架，較去年提早了兩個月達到這個數(shù)量。


(相關(guān)資料圖)

受益于國際航空運輸業(yè)的復蘇，國際市場對飛機整機及發(fā)動機等航空維修的需求激增，廈門“一站式”航空維修基地業(yè)務量也“水漲船高”。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，今年1-4月，廈門海關(guān)累計監(jiān)管進境維修飛機75架次，占全國進境維修飛機總量的37.3%，位居全國首位；監(jiān)管區(qū)外航空保稅維修進出口貨值540.94億元，同比猛增26倍。

為支持航空維修產(chǎn)業(yè)搶抓市場機遇，廈門海關(guān)深入企業(yè)開展調(diào)查研究，主動對接產(chǎn)業(yè)需求，構(gòu)建“問題清零”一體化監(jiān)管機制，為企業(yè)提供航空維修產(chǎn)業(yè)保稅、通關(guān)、查驗的“一站式”服務平臺；從暢通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部“微循環(huán)”入手，優(yōu)化監(jiān)管流程，支持企業(yè)拓寬業(yè)務渠道，幫助企業(yè)降低物流和生產(chǎn)成本；開展國產(chǎn)大飛機“規(guī)模出?！焙讲谋Ｕ险n題研究，培育“保稅+租賃+交換+維修”的國產(chǎn)飛機航材保障新模式。

“海關(guān)結(jié)合我們航空維修產(chǎn)業(yè)的特質(zhì)，針對性推出區(qū)外保稅維修等監(jiān)管舉措，幫助我們輕裝上陣?！睆B門太古飛機工程有限公司關(guān)務經(jīng)理孫立介紹，和傳統(tǒng)模式相比，采用區(qū)外保稅維修模式開展進境飛機維修業(yè)務，每年可以節(jié)約10億元的銀行授信額度占用以及其他各項相關(guān)費用超百萬元。

【鏈接】

廈門航空維修產(chǎn)業(yè)

從無到有從小到大

廈門是我國較早發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一。經(jīng)過30年的發(fā)展，廈門航空維修產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，逐步形成國內(nèi)重要的“一站式”航空維修基地，超過80%的業(yè)務為境外維修業(yè)務，總業(yè)務量穩(wěn)居全國前列。

據(jù)了解，我市目前擁有20余家航空維修產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，先后吸引了太古、新科宇航、霍尼韋爾等世界知名航企到高崎航空工業(yè)區(qū)投資興業(yè)，形成以飛機結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以客改貨、公務機整裝、發(fā)動機維修、部附件制造與維修和航空技術(shù)培訓為輔助的“一站式”航空維修產(chǎn)業(yè)格局。

（文/廈門晚報記者 劉佳盈 通訊員 殷冷媛 圖/廈門海關(guān)提供）

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